鉄道とバスを中心とした独り言をぶっちゃけています。それ以外の雑談もたまに書きます。コメントはいたずら防止のため非対応にしていますのでご了承ください。古い記事は、右下にある投稿記事履歴から簡単に探せます（最大100件まで表示されます）。スマートフォンやタブレットでは、ページのレイアウトが乱れる場合や、操作しづらい場合があります。 2016-06-12T17:59:55+09:00 いそぶー 忍者ブログ trainbustubuyaki.no-mania.com://entry/524 2026-07-12T13:55:49+09:00 2026-07-12T13:55:49+09:00
まずは自宅のある香川から相模線に乗りますが、ちょいと散歩をしたいのであえて北茅ヶ崎で下車し茅ヶ崎駅まで歩いていきます。茅ヶ崎駅から「ひ56」の平塚駅行バスに乗車、車内でIC一日乗車券を購入して平塚駅へ向かいます。



朝の平塚駅では早速2025年度新車のエルガEVをとらえました。伊勢原と秦野のニューカラーも頻繁にやってくるので時にはニューカラー祭りも展開されました。伊勢原・秦野営業所の車はまだ白色LED化されていませんが、ゆくゆくは取り替えられるでしょうか。自宅で平塚駅8:30の伊勢原駅南口行バスにPJ-MP35ワンステが入るという情報を神奈中バスロケで見たので、それまでは七夕飾りが施された朝の会場を見ることに。
8:30、予定通りやってきたPJ-MP35ワンステに乗車して伊勢原へ向かいます。車両は「い12」。全体的にかなり飛ばしていたのでいい走りだったし、神奈中バスと言ったらこの音でしょう！といった感じでした。

 


伊勢原駅到着後、そのまま南口で撮影したのち北口でも撮影。伊勢原駅でも多くのニューカラーがやってきます。伊勢原→秦野は小田急線で先回り。後で分かりましたが、10:05頃に専修大学の特定車がやってくるところを電車の車窓から見ました。秦野駅では北口でしたのち「は80」の平塚駅行で平塚に戻ります。

12:00過ぎに平塚に着いた頃には、七夕まつり会場はすでに多くの人でごった返していました。数ある飲食ブースから食べたいものを厳選、会場内の美味しい食べ物を昼食とします。一通り食べたところで本格的にひらつか七夕まつりでのバス撮影へ入ります。

 
 
 

午後の撮影でも神奈中バスがいっぱいの平塚駅北口の様子を楽しみます。ここでも時折ニューカラー祭りも展開され、平塚のEVバスも多数やってきました。中でも愛02系統あかね台線用のアヒルの青いエルガミオが平塚駅北口に応援で乗り入れたり、エルガEV同士が行き違うシーンは激アツでした。その激アツシーンはYouTube動画に収録しています。帰りは平塚駅から「ひ39」で茅ヶ崎駅に向かいます。そこでもう1本バスに乗りたいので茅ヶ崎駅北口1番乗り場へ、そこから「ち58」の湘南ライフタウン行バスに乗り、甘沼バス停で下車。甘沼バス停から徒歩で帰宅しました。



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京浜急行バスの大船駅発着路線移管に伴い移籍した車両で、車体は江ノ電バス標準カラーにラッピングされたものになります。なお運用は他の100番台や500番台大型車と共通になっているため、このように藤沢駅発着路線でも見ることができます。

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▲江ノ電バスの自社発注車と屋根を見比べてみると一目瞭然！銀色の屋根は京浜急行バスそのままになっているので一目で元京急だとわかります。


▲中ドアのステッカーも京浜急行バスそのままのが貼られています。


▲藤沢駅南口を撤収しようとしたらもう1台元京急のエルガが来たので撮影。こちらは181（湘南200か2605）。

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元東京臨海高速鉄道70-000形は「307系」として筑肥線・唐津線（筑前前原～西唐津）に投入され、2027年春に運行開始予定になっています。2連5本が投入予定となっており、現行の103系3連5本は置き換えられることになりました。

元JR東日本E501系は「501系」として小倉～下関間（鹿児島本線・山陽本線）に投入、2028年春に運行開始予定になっています。現在同区間で使用中の415系1500番台は製造から約40年が経過し、車両の老朽化も課題になっていました。導入される1編成は「キューポちゃん」仕様のデザインになる予定になっています。こちらは1編成のみになるのでしょうか。

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▼ご参考（どちらもマイナビニュースより）

JR九州「307系」(元70-000形)筑肥線に2027年春導入、103系は引退へ

JR九州「501系」(元E501系)下関～小倉間に導入、2028年春から運行

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一般車両ということは恐らくオールロングシートの6000系になると思いますね。このタイプの通勤型でも特急料金を徴収するということですから、立席の場合でも特急料金は必要になるのでしょうね。つまりオールロングシートの一般車両・全車自由席の特急でも特急料金が必要という計算になります。代走といえども個人的にはオールロングシートの通勤電車で特急料金を徴収するっつーのはなんだかなーと思うんですよね。南海電車の場合、愛称付き特急の代走かつ通勤型車両（一般車両）による全車自由席特急は別料金不要になりますので、せめて富士山麓電気鉄道でもオールロングシート・全車自由席の特急を代走させるなら別料金不要にすればいいのになと感じる次第です。

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ショート動画につきましても、本編向けに撮影した動画・以前から本編でアップ済みの動画で作成の上アップするのも、もしかしたら下手するとコンテンツの再利用に該当しちゃうかも！？ということで、今後は編集方法や撮影・アップならびに投稿など抜本的な見直しをすることとしました。具体的には通勤途中や仕事終わりの夕飯後に地元で撮影した動画や、遠征先などで本編動画向けでなく適当に撮影したものに絞ろうかなと思っています。大雑把に言えば本当にテキトーに撮影した動画ですかね。投稿状況によっては全体の視聴回数と総再生時間は激減してしまいますが、YouTubeへの鉄道・バス動画の投稿は今後も続けていきますのでよろしくお願いいたします。たま～に鉄道・バス以外のネタやお出かけ動画なんかも可能であれば投稿していきます。しかしまあ、このところYouTubeも規則が色々厳しくなってるそうで、登録者数100万人クラスのチャンネルでさえ、収益化停止やアカウント停止の措置を受けている事例が多発いるらしいですね。もし私がYouTubeで仮に収益化できるようになったとしても、下手すりゃ突然収益化停止を受ける可能性もありうるかも。

上記を踏まえ、YouTube動画投稿の一部見直しについてざっくばらんに言うと「今まで撮影・アップしてきた動画をまとめた総集編系は作成・アップしない」、「ショート動画は本編でアップ済みおよび予定のは作成・アップしない。本編動画向けでなく適当に撮影したものに絞る」といったところですね。

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▲検修場（工場）内見学では検査中の2000系2050号車や、7000系に改造中の東急9000系を実際に見ることができました。


▲改造工事中の東急9000系側面。東急時代の帯やステッカーが剥がされ、ドアボタン設置工事をされている様子がわかります。


▲主電動機の展示。

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▲車両展示。サステナ車両7000系と4000系「52席の至福」が展示されました。目玉は元東急9000系のサステナ車両である7000系が営業運転開始を前に初披露されたこともあり、注目を集めました。


▲YouTube動画。車両展示では係員の「電車は逃げませんので・・・」という表現が笑えます。

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中村玉緒さんは1953年に映画「景子と雪江」で初出演し、1970年代にはテレビドラマの脇役として活躍、痛々しく健気な母親役を得意とし評価を得ました。さらに1990年代からバラエティ番組やテレビCMにも出演するようになり、特に明石家さんまさんとの共演が多く、トークなどの相性の良さで非常に人気を博してきました。TBS系バラエティー番組だったさんまのSUPERからくりTV内の「玉緒が行く」のコーナーでは、玉緒さん自身がいろいろな仕事を体験されていたのも印象に残っています。

2023/2、仕事先の名古屋市内で誤って転倒し救急搬送され、背骨の圧迫骨折と診断され東京都内の介護施設で療養生活に入っていました。心よりご冥福をお祈り申し上げます。

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首都圏では京成電鉄、京急電鉄、西武鉄道、東京モノレール、東武鉄道、JR東日本、北総鉄道などの事業者が2026年末以降順次磁気乗車券廃止の上QR乗車券化されることになっています。その理由としては磁気乗車券用の機構の複雑さ、鉄道固有の専門性の高さから、中長期的に維持していくには持続可能なシステムに移行する必要があるのだそうです。

JR東日本も2027年春以降近距離乗車券を磁気乗車券からQR乗車券へ置き換えることになりました。裏面の磁気層をなくすことで、使用後のリサイクル処理における環境負荷が軽減されるといいます。QR乗車券の大きさに関して、かざしやすさを考慮して現行の小型券から大型券に変更されます。大型券ということは、カードとほぼ同じ大きさになるのでしょうか。現時点では近距離乗車券しか確認できていませんが、遠距離の乗車券の扱いはどうなるのでしょうか。また、QR乗車券の使用後の扱いも気になるところです。

参考・引用：JR東日本、磁気乗車券を廃止へ - QR乗車券に置換え、2027年春から（マイナビニュースより）

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