https://trainbustubuyaki.no-mania.com/ 鉄道とバスを中心とした独り言をぶっちゃけています。それ以外の雑談もたまに書きます。コメントはいたずら防止のため非対応にしていますのでご了承ください。古い記事は、右下にある投稿記事履歴から簡単に探せます（最大100件まで表示されます）。スマートフォンやタブレットでは、ページのレイアウトが乱れる場合や、操作しづらい場合があります。 Mon, 12 Oct 2026 06:44:51 GMT ja © Ninja Tools Inc.
 
▲正午12時過ぎの伊勢原駅北口。この時点ではバス乗り場もまだ機能しています。


▲道灌まつりの神輿が来た際に、バスと小田急線の電車との組み合わせも撮影してみました。

 
 
▲13:00前から南口へ移動、ここで撮影を始めますがここに着いてからもうエグい光景が！北口発着路線も南口に集約されることもありバスロータリーがぎっしりになることも。普段は北口発着路線で使用される中型車も見られます。

 

▲バスロータリーの空間に余裕がないため、松屋前の通りで乗客を降ろす様子。ここの通りが降車場として使用されました。ちなみに道灌まつり開催中、伊勢原駅周辺は一般車が通行止めかつ乗り入れ禁止になります。


▲南口のバスロータリーにも提灯や道灌まつりの装飾があります。

 
 
 
 

▲前述の通り、北口発着路線も南口に集約されることもあり南口バスロータリーはバスの密度も極めて高くなります。北口発着の臨時乗り場も設定されました。中型車も南口にやってくるのも道灌まつりならではのものです。

 
 
▲伊勢原駅南口周辺を一歩歩くと、南口のバスロータリーが狭く、空間に余裕がないため国道をバス休憩・待機場として使用する場面も見られました。い15は係員詰所として使用されているのでしょうか。

この撮影を通して、道灌まつり開催時には伊勢原駅北口のバス乗り場が使用中止になり北口発着路線も南口に集約されること、中型車も南口に乗り入れるところ、南口周辺の国道がバス休憩・待機場として使用されるシーンも見られるなど面白い光景が見られました。バスファンには伊勢原駅南口周辺のバス発着シーンも必見だと感じました。



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▲まずは上福岡にてここ着発の電車で見てみます。阪急5000系リニューアル車に似たタイプの下部に拡大されたドア窓が目を引きます。電光掲示板には「当駅止まり」や「臨時 11:56　池袋」と表示され、一目で臨時列車だとわかりました。池袋行の臨時は、一般の方は乗車できないため停車中もドアは開きませんでした。


▲池袋12:33着の頃、まずは和光市で張ってみますが一般営業に就く90000系はなかなか来ません。少し進んで朝霞で撮影していると、90000系は回送表示で通過していきました。

 
 
▲朝霞から急行で川越市へ行くと、ちょうど川越市駅2番のりばに90000系がいました。デビュー記念ヘッドマークも間近で撮影できました。しばらく停車の後、回送表示のまま川越市を発車していきました。出発式や営業運転開始関連の式典、就役記念HMを付けての一般営業運転は中止となったため、この後入庫していったようです。その後川越駅や和光市駅で張ってみるもなかなか90000系は来ず、この時はもう走る気配はなかったため、和光市15:26発のFライナー元町・中華街行で帰りました。

なお翌27日の日曜日、91002Fの「FRUITS ZIPPERコラボトレイン」が、森林公園12:33発の急行 池袋行から営業運転に入ったとのことで、これが正式な営業運転開始になったようです。私が行った26日は就役記念ツアーのみでの走行だったらしいですね。それでも、90000系の姿をまじかで見れたし、外観を撮影できただけでも満足です。一般営業運転での撮影や乗車については、また次の楽しみに残しておきましょう。

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▲今回の目玉は「ひ40」の西工でしたが、それ以外は全て標準色（ラッピング車を含む）のゲテノンでした。結果、今年の使用車両は全てディーゼル車という形になりました。平塚営業所にはこの時点で全12台のEVバスがいるのですが、構造上収容力に難があるのかこの車種が使用されることはありませんでした（仮に運用されたら面白いだろうなwww）。


▲動画も撮影。都合によりシャトルバスの全車は撮影しませんでしたが、随時運行かつ超高頻度で運行で運行されるほか、平日夕ラッシュのため定期便も頻発します。平塚駅南口はロータリーが狭隘で人や車の出入りも多いため流れが若干悪く、誘導員がいないとちょっとキツそうでした。


▲おまけ。偶然にも平塚で1台が残る西工中型が南口運用に充当されていましたので撮影しました。花火大会シャトルバス運用で車両数が不足するための代走でしょうか！？

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E131系については詳細な概要もありましたが、イメージ図を見たところ車内はオールロングシートになっています。客室ドアと貫通扉はステンレス地になっていますので恐らく800番台や200番台のような簡素化された仕様になるのでしょうか。番台の付番についても気になるところです。

ご参考：JR東日本ニュース「千葉エリアで新たな仕様の車両を投入します」（JR東日本公式サイトより）

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路線バス行先表示の世界]]> 鉄道 https://trainbustubuyaki.no-mania.com/train/0528 Fri, 11 Sep 2026 11:14:47 GMT trainbustubuyaki.no-mania.com://entry/534 午後6時半過ぎに夕飯を食べ終えダイソーで買い物をします。その後本来なら茅ヶ崎駅北口で夜のバス走行風景を撮影したいところでしたが、雨もまともに降ってきたので無理でした。そこで改めて視点を変え、乗りバスで楽しむという方法が思いつきましたので、茅ヶ崎駅北口からバスに乗って香川への最寄りのバス停まで行き、そのバス停から歩いて帰ることにしました。
今回は2番乗り場でバスを待ちます。乗車したのは茅ヶ崎駅北口19:20発、茅15系統 鶴が台団地行。車両は「ち48（湘南200か1375）」で、PKGのゲテノンです。神奈中バスの夜の小さな旅を楽しみます。毎日の通勤で見慣れた風景も、バスで通ると普段とは全く違う感じがしますね。鶴が台中学校前で下車しこのバス停から徒歩で帰ります。ここからは徒歩通勤で通い慣れた道をひたすら歩いていきます。バスファンの視点で考えると、仕事終わりに駅前で夕飯を食った後に軽く乗りバスして帰るのもいいもんだな（笑）。

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・・・が！！！

ニューカラーが「神奈川中央交通」表示でスクールバス乗降場への送り込みで走る様子を見た時・・・残念ながら一般乗合車による運用でした。がっくし。

 
 
▲ニューカラーは「さ31・さ4・さ65・さ5」の4台が使用されました。その後もラッピング車を含めた標準色のゲテノンばかり・・・。確認したのは、送り込みで実際に確認した順に「さ48・さ46・さ54・さ39・さ70・さ58・さ60・さ29」でした。結果はすべて一般乗合車による運用でした。さ300番台を期待していただけにちょっと残念でした。


▲送り込みで一番最後に来たのは貸切・路線兼用の「さ501」でした。この車両も使用されたのがせめてもの救いでした。

朝の相模大野でひと通り撮影したのち、橋本駅と相原駅西口で撮影。その後再び相模大野に戻り、無料スクールバスの午後の運用や入庫回送を撮影しました。復路は相模大野駅北口で降車扱いをしていました。

 
 

▲相模大野駅北口周辺のロビーシティ前交差点で撮影した無料スクールバス運用後の回送。これは余談ですが、このロビーシティ前交差点は相模大野駅北口周辺でも一番の撮影名所と思われます。



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▲ち12（湘南200か1505 三菱LKG-MP35FM）。ひ36へ。


▲ち18（湘南200か2427 三菱2PG-MP38FK）。ひ19へ。


▲ち32（湘南200か1829 三菱QKG-MP38FK）。ひ20へ。


▲ち38（湘南200か1506 三菱LKG-MP35FM）。ひ63へ。

この4台が転属という情報を得た時、まさかのニューカラー転属にはちょっと驚きました。QKG-MP38系の転属も全体的に初なのでは？2026/8/16ダイヤ改正で茅52・茅53・茅54系統が茅ヶ崎と平塚の共管になりましたので、それに関連する動きだと考えられます。

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▲場所はJR蒲田駅東口すぐの蒲田東口商店街「ぽぷらーど」。バス撮影中、「焼肉と土鍋ご飯 はんのだいどころ」が目につきましたので、ここで昼食を食べることにしました。

 
▲ランチメニューの中でも特におすすめなのが「特選6種盛りランチ」。肉は黒毛和牛3種と厳選赤身1種・プレミアムタン・特選ハラミと6種が2切れずつとコンパクトにまとめられています。スープ・サラダ・キムチも付いてくるほか、この店の名物である土鍋ご飯もセットになっています。質の良い肉6種がコンパクトにまとめられて5000円以内はお得です。ご飯が炊きあがるまで約20分かかるとのことだったので、それまではスープ・サラダ・キムチと肉をゆっくり食べます。

 
 
▲スープ・サラダ・キムチと肉をゆっくり食べているうちに、ようやく名物の土鍋ご飯がきました。やや硬めで粒感が楽しめ、噛むほどに広がる甘みとコクが特徴でこちらもおいしかったです。肉と一緒に食べてもおいしいですよ。


▲私は1階のカウンター席を選び、バスを眺めながら美味しく焼肉を楽しむことができました。この時は図らずもオープンから約1ヶ月後でしたので非常にきれいでした。蒲田に行った際にはぜひこの店に行ってみてはいかがでしょうか。

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おすすめは下り方で、カーブがかっこいいうえ構図も工夫すれば10両編成がきれいに収まります。なおこの時は保谷～大泉学園で異音の確認の影響でダイヤが乱れていました。上りの20000系はちょうど並走してきたところをとらえました。

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